從上海公交墜河事(shì)件說起(qǐ) 公交應建立以“人防”爲基礎的安全監管體系
2023-04-07 09:11:32
3月26日晚，上海一輛公交車沖入河道(dào)。據警方調查，事(shì)故是由于駕駛員突發(fā)疾病緻使操作不當導緻。近幾年，公交安全事(shì)故頻發(fā)，引起(qǐ)公衆廣泛關注。縱觀這(zhè)些事(shì)故，主要有以下幾類原因：駕駛員操作不當或違反交通規則、駕駛員身體狀況異常或突發(fā)疾病、車輛本身存在質量缺陷或故障等。總結來說，公交安全事(shì)故人禍大于車禍，因此公交安全監管體系應建立在“人防”的基礎上。
（事(shì)故現場，圖片來源網絡）
傳統的公交安全監管隻有事(shì)前的安全宣導和事(shì)後(hòu)的追責教育，無法事(shì)前找出存在安全風險的駕駛員，這(zhè)也是爲何公交事(shì)故屢屢發(fā)生的原因。而基于“人防”的公交安全監管體系最大特點在于基于數據驅動理念，構建貫穿事(shì)前、事(shì)中、事(shì)後(hòu)的駕駛員安全數據采集、分析、診斷和評價機制，實現事(shì)前安全預警、事(shì)中行爲糾偏、事(shì)後(hòu)評價考核的閉環管理。
（以“人防”爲基礎的智慧安全監管體系架構）
事(shì)前：構建安全預警機制
事(shì)前預警的難點在于怎樣找出駕駛行爲不規範和存在健康隐患的駕駛員。對(duì)此，需要結合崗前檢測，采集駕駛員健康數據（如血壓、血脂、體溫等體征數據），以及結合事(shì)中采集的駕駛員行爲數據（如疲勞駕駛、分神駕駛、抽煙、急加速等行爲數據）、車輛運行數據和車外環境感知數據，并利用智能(néng)算法和數學(xué)建模，構建駕駛員安全、健康畫像，建立安全預警機制，當綜合評分較低時觸發(fā)預警，方便管理者第一時間找出駕駛行爲不規範和存在健康隐患的駕駛員，然後(hòu)再對(duì)其針對(duì)性的安全訓練或者醫學(xué)觀察，從而杜絕因駕駛員人爲原因而引發(fā)的公交安全事(shì)故。
（基于駕駛行爲曆史數據的駕駛員畫像）
（駕駛員培訓管理）
事(shì)中：構建實時監控機制
事(shì)中監控的難點在于對(duì)駕駛員不規範行爲進(jìn)行及時糾偏。因此，需結合駕駛員行爲分析硬件和系統，對(duì)駕駛員行爲、行車數據進(jìn)行實時采集和監控，當駕駛員出現不規範行爲時，系統通過(guò)語音提醒，及時糾正駕駛員行爲。同時，還(hái)需結合360度環視、智能(néng)盲區檢測等設備，以提升駕駛員行車能(néng)力，杜絕因公交盲區而造成(chéng)的重大交通事(shì)故。
（駕駛員行爲分析）
（公交360度環視）
此外，事(shì)中還(hái)需建立實時監控和智能(néng)調度機制，通過(guò)實時采集車輛實時位置、行駛狀态和車内外環境數據，包括車輛速度、車輛異常、線路擁堵及天氣情況等數據，實時掌握車輛營運情況，方便調度員及時調整營運計劃，保障線路車輛運行均勻、通暢、安全。
（車輛智能(néng)實時調度）
事(shì)後(hòu)：構建安全管理機制
事(shì)後(hòu)最關鍵的是需要建立常态化的公交安全應急、管理、評估體系。首先，需加強與公安、消防、醫療、救援等相關部門的協作，建立健全的公交安全應急預案機制，這(zhè)樣即便出現安全事(shì)故，也可將(jiāng)事(shì)故影響降至最低；其次，事(shì)故發(fā)生後(hòu)，需對(duì)事(shì)故進(jìn)行數字化管理，實現事(shì)故全過(guò)程留痕，方便事(shì)故定責；此外，最重要的是要建立事(shì)故評價和考核機制，對(duì)安全事(shì)故進(jìn)行複盤、分析，對(duì)安全管理體系進(jìn)行考核評價，以持續完善安全管理機制。
（事(shì)後(hòu)事(shì)故管理）
公交安全監管體系的建立是一項系統工程，涉及到公交企業的數據治理、平台建設、車載終端升級以及安全監管、應急體制的建立，而這(zhè)就需要科技企業的支撐。湖南智慧暢行交通科技有限公司孵化于公交集團，熟悉公交安全業務，因而其打造的以“人防”爲基礎的，并基于數據驅動理念的安全監管平台也更符合公交企業的業務需求。
（懷化公交應用場景）
目前，智慧暢行已助力全國(guó)多個地市公交企業建立智慧安全監管體系。以懷化公交項目爲例，平台接入了300多輛公交車、500多位駕駛員，爲每台車、每位駕駛員構建了畫像，實現車輛和駕駛員健康預警，強化了事(shì)前預防能(néng)力，平台投入運行以來，懷化公交未發(fā)生重大安全事(shì)故，全年事(shì)故率降低90%；長(cháng)沙市望城區交通局項目則爲轄區内1200輛公交車車載裝備進(jìn)行升級改造，包括增設駕駛員行爲分析、360度環視等智能(néng)終端，爲事(shì)中駕駛員行爲數據采集、行爲糾偏、駕駛能(néng)力提升提供了強有力的保障；益陽衆旺公交項目則助力其建立标準化的安全管理、評價體系，包括應急管、事(shì)故管理、事(shì)故評價、事(shì)故考核等，健全安全監管事(shì)後(hòu)管理和評價環節。
公交安全事(shì)故人禍大于車禍，因此公交企業應當建立基于“人防”安全監管體系，強化對(duì)駕駛員的事(shì)前預警、事(shì)中行爲監控以及事(shì)後(hòu)的事(shì)故評價，隻有把“人”防控到位，公交安全監管才能(néng)真正一勞永逸。
